Site perso bien réel pourtant berçé dans un royaume de naïveté navrante et d'un profond manque de réponses à des questions parfois très suggestives !

Une saison phénoménale !!
Après un 05 Décembre 2004 rimant avec l'ascension de l'équipe 1 en Pré-Nationale. Et après une saison 2005/2006 galère, il nous refons le coups, il remonte !!
Rien de plus normal, l'équipe 2 nous fais la même chose en remontant en Régionale 3.
Quelle saison 2006/2007, avec de nouveaux de gros matches face à des numérotés Français.

Bon vent au quatre équipe Fercéenne et à sa petite équipe de jeune !!

Le Mans Union Club a été créé en 1985 de la fusion de 2 clubs mucistes concurents. Aujourd'hui, le MUC 72 existe et grandit en même temps que les exploits de ses joueurs.
Maintenu largement la saison passé, et après avoir été vice champion de Ligue 2 l'année précédente, cette saison est plus délicate bien que le bilan reste comparable à celui de la saison dernière.

Une grande histoire, une belle passion pour un tout petit âge !!

Difficile saison après un titre de champion de France l'année passé, et un titre en semaine des As. Le Mans Sarthe Basket joue avec entousiasme l'Euroligue, mais des matchs joués en dents de scie, les résultats européen et en Championnat de France de Pro A sont décevants.

espérons que le Mans redresse la tête rapidement !! Prochainement la semaine des As sera déjà un test pour cette formation pour prouver que cette équipe 2007 n'a plus rien à voir avec la mi-saison 2006.

L'ancien et le nouveau Lion !

" La voiture fait 700 chevaux et a un couple de 1200 Newton-mètre (c'est un V12), ce qui devrait plus parler aux amateurs qu'à moi... Elle a déjà subi plus de 500 heures de test en soufflerie pour la coque et plus de 180 heures de ban moteur. 20 000 km d'essais sont prévus en 2007. Nous pouvons rajouter aussi que 3 voitures seront construites, dont 2 prévues pour participer au championnat LMS et une pour le développement, plus deux coques supplémentaires en cas d'avarie. "

Fiche technique de la Peugeot 908 Hdi FAP :

Moteur
Position centrale longitudinale arrière
Tout aluminium et carter cylindres en aluminium taillé dans la masse
12 cylindres en V à 100°
Cylindrée : 5,5 l
Injection directe à rampe commune
Gestion moteur : Bosch MS17
Puissance : 700ch
Couple : 1200Nm

Transmission
Boîte de vitesse : longitudinale à 6 rapports maximum
Commande de boîte électro-pneumatique
Différentiel : autobloquant

Suspension, direction, freins
Suspension AV et AR à poussants
Direction assistée électrique
Pneumatiques Michelin
Jantes : BBS en Magnésium

Dimensions
Longueur : 4650 mm
Largeur : 2000 mm
Poids minimum : 925 kg